Planer för cykeltrafiken
Banorna är högklassiga cykelleder, där du kan cykla smidigt även längre sträckor. När bannätverket blir klart bildar det ett cirka 140 kilometer långt cykelvägsnätverk, som förenar stora bostadsområden med centrum och arbetsplatskoncentrationer.
Vi bygger banorna en sträcka i taget. En del av banorna byggs i samband med andra trafikprojekt, men separata banprojekt genomförs som egna helheter.
Du känner igen en färdig cykelförbindelse på cykelvägens röda färg och den tydligt sammanhängande banan. I planeringen av banorna strävar man efter att alla ska ha tillräckligt med utrymme för att cykla i sin egen takt och röra sig tryggt längs banorna.
Var och en av de 22 rutterna i Helsingfors bannätverk har fått ett eget namn och ett ruttnummer. Du kan bekanta dig med bannätverkets nummer här. Före den slutliga banan byggs går en del av de numrerade rutterna längs de nuvarande cykellederna. Bannätverket görs mer fungerande genom att man lägger till tydliga skyltar längs rutterna och förbättrar bland annat korsningsarrangemangen och beläggningens skick.
I centrum kan du cykla längs den ursprungliga Banan mot Kajsatunneln samt längs Centralparksbanan som går förbi Olympiastadion. Tvärförbindelserna i innerstaden förbättras av Bölebanan, som till största delen är redan färdig. I förortsområdena kan du cykla längs Norra banan förbi Kottby och Åggelby samt längs Vikbanan från Åggelby i riktning mot Östra centrum. Österbanan som går från Brändö till Hertonäs kommer under de kommande åren att fortsätta fram till Östra Centrum.
Helsingfors nätverksplan för Banan på kartan
Se större karta: Banornas nätverksplan (pdf, på finska)
Under de närmaste åren bygger vi cykelleder särskilt i stadskärnan där det finns mycket cykeltrafik. Vi bygger främst enkelriktade cykelvägar och -filer samt förbättrar arrangemangen i korsningar. Vi satsar särskilt på cykelledernas kontinuitet.
Målet för cykeltrafikens nätverk i centrum 2025 på kartan
Projektbeskrivningar över planer som är viktiga för cykeltrafiken. I projektbeskrivningen hittar du allmän information om projektet, länkar till tilläggsmaterial samt uppgifter om projektets kontaktperson. Projektbeskrivningarna är på finska.
- Östra banan mellan Gjutaregatan och Irrblosstigen (på finska)(Länk leder till extern tjänst)
- Linnankoskigatan (på finska)(Länk leder till extern tjänst)
- Backasgatan (på finska)(Länk leder till extern tjänst)
- Sturegatan (på finska)(Länk leder till extern tjänst)
- Norra banan Kottby station–Rotetorpsgränden (på finska)(Länk leder till extern tjänst)
- Tavastvägen mellan Gustav Vasas väg–Annebergsvägen (på finska)(Länk leder till extern tjänst)
- Munksnäsbanan
- Centralparksbanan, Tallbackafältet och Operagränden (på finska)(Länk leder till extern tjänst)
- Bölebanan i Västra Böle, Centralparken och Estersporten (på finska)(Länk leder till extern tjänst)
- Arabiabanan (på finska)(Länk leder till extern tjänst)
- Östra banan i Hertonäs centrum (på finska)(Länk leder till extern tjänst)
Just nu bygger vi
Vi bygger ofta cykelvägar som en del av större gatuarbetsprojekt. Nedan kan du läsa hur cykellederna förbättras i följande projekt .
Den grundläggande renoveringen av Mannerheimvägen innebär att det byggs enkelriktade cykelvägar längs gatukanten från Postgatan ända till Grejusgatan, varefter cykelvägsförbindelserna på Mannerheimvägen fortsätter längs hela gatan. Samtidigt utvecklas även organiseringen av anslutande gator.
Cykeltrafiken vid Aleksis Kivis gata görs smidigare och det anläggs en rutt för cyklister till Banan via Dallapéparken. Den cykelväg som löper i mitten av trädallén byggs om till en trottoar .
Karta över planer för gatu- och parkbyggande
På kartan hittar du också planerings- och anläggningsobjekten för cykling.
Brun: planerade gatu- och parkobjekt
Röd: gatu- och parkbyggnadsobjekt i år
Blå: gatu- och parkbyggnadsobjekt nästa år
Färdigställda projekt
Färdiga Helsingegatan: hur färdas man med cykel?
Cykeltrafiken går längs med hela Helsingegatan på enkelriktade cykelvägar, vilket gör cyklandet smidigare och säkrare. Cykellederna blir tydliga. På Västra Brahegatan görs cykelvägen på Braheplans sida om till enkelriktad i norrgående riktning. Cykeltrafiken mot söder löper på körbanan.
Färdiga Runebergsgatan: hur färdas man med cykel?
Cyklisterna färdas på enkelriktade cykelvägar. Runebergsgatan får dock enkelriktade cykelvägar mellan Tölö torg och Caloniusgatan först i samband med att västra Helsingfors spårväg byggs i slutet av 2020-talet.
Cyklisterna färdas på enkelriktade cykelvägar.
Trafikarrangemangen för cyklister och fotgängare förbättras på Drumsövägen. Mellan Sjöallén och Drumsö bro byggs enkelriktade cykelfiler. För fotgängare byggs en ny trappa vid brons norra fäste intill gångtunneln och friluftsleden.
Byggandet av Östra banans avsnitt mellan Planerargatan och Gjutaregatan inleddes i juni 2022 i Hertonäs. Byggarbetena färdigställs på sensommaren 2023.
Mellan Planerargatan och Gjutaregatan går Östra banans sträckning i huvudsak bredvid Österledens bullerskydd. Den nuvarande kombinerade gång- och cykelbanan kan fortsättningsvis användas av fotgängare när Östra banan är klar.
Östra banan mellan Helsingfors östra delar och innerstaden byggs i etapper. Det första avsnittet, Brändö parkväg, stod färdigt 2021.
Banarrangemang byggs i anslutning till spårlinjen som en del av projektet Från Fiskehamnen till Böle. I Vallgårdsdalen löper banan bredvid spårvägen som dubbelriktad cykelväg och vid kanterna av Stinsgatan som enkelriktad cykelväg.
Den nuvarande förbindelsen för cykeltrafiken i Lillhoplaxparken förbättrades genom att skilja cykeltrafiken och gångtrafiken från varandra. Förbindelsen är en del av Bölebanan.
Byggdes 2023.
Längs Norra banan byggdes en sträcka från Landshövdingsvägen norrut mellan de nya husen och järnvägen.
Vid Katarina av Sachsens gata byggdes en cykelgata som en del av totalsaneringen av gatan. Gatan är en del av Arabiabanan mot Vik.
Färdigställdes 2023.
I samband med Spårjokern byggdes betydande cykelvägar. Bland annat sträckor längs Vikbanan.
Kajsatunneln är en tunnel för fotgängare och cyklister, som byggdes under bangården nedanför centralstationens järnvägsräls. Tunnelns ändor är på Tölöviksgatan och vid Kajsaniemiparkens sydvästra hörn.
På Drumsövägen byggdes cykelfilar mellan Storsvängen och Bruksviken, vilket innebär att cykeltrafiklösningarna är enkelriktade på hela Drumsövägen.
Bölebanan fortsätter från Lillhoplaxparken mot Böle längs cykelgatorna som byggdes på Tilkkalänken och Ridvägen.
Den grundläggande renoveringen av Mannerheimvägen innebär att det byggs enkelriktade cykelvägar längs gatukanten från Postgatan ända till Grejusgatan, varefter cykelvägsförbindelserna på Mannerheimvägen fortsätter längs hela gatan. Samtidigt utvecklas även organiseringen av anslutande gator.
Fortsättningen av Östra banan från cykelbanan på Brändö parkväg fortsätter som enkelriktade cykelvägar mot Skepparviken. Vid Skepparvikens slinga byggs det bredvid metrobanan en ny förbindelse för gång- och cykeltrafik mot Hertonäs. Banförbindelsen förenas till Skidlöpargränden.
På gatan byggs enkelriktade cykelvägar som ansluts till de redan byggda arrangemangen för Drumsö bro.